奥迪a6什么时候换刹车片捷达车

尊亿官网首页登录 2020-05-14 09:17 差点失控

所以说了这么多,你们都弄懂了吗


  制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程。车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件。它的原理就是将制动片和制动盘压在一起,通过摩擦起制动作用。

经过三天的激烈角逐,2018中国量产车性能大赛(CCPC)盐城(大丰)站正式落下帷幕,观致5 SUV代表观致汽车参赛,并凭着跑车级制动表现一举拿下“低附着路面紧急制动”单项冠军,也向众人再次展现了观致汽车“品质力量”的非凡基因。

跑车级制动距离, 超越众多豪华车型

中国量产车性能大赛(CCPC)被誉为“中国汽车奥运会”,历来参赛者众多,比赛异常激烈。在低附着路面紧急制动比赛中,观致5 SUV以“92.3m”的成绩,超越同组合资其它参赛车型,夺得“低附着路面紧急制动”第一名。而观致5 SUV能在高手如云的赛事中拿下这一奖项,主要得益于观致汽车独特设计的刹车系统,使其具备跑车级刹车性能。

为了给观致车主带来更好的安全防护,观致5 SUV的刹车系统从刹车卡钳、制动器、刹车碟片三方面进行优化,使观致5 SUV获得了跑车级制动表现,大大提升了其安全性。例如,观致 5 SUV的刹车片前后直径分别达到305mm,后285mm,属于典型的运动型车的刹车碟片尺寸,接触面积大,散热快,提高了观致5 SUV刹车时的摩擦力,减少刹车距离。在刹车时,观致5 SUV的大尺寸刹车卡钳使刹车蹄片均匀受力,也保证了刹车系统的稳定性。而四轮盘式制动器相比鼓式制动器体积小,质量轻,散热效果好,具有良好的稳定性,且抗热衰退性强。与此次低附着路面相比,在国标正常路面状况下,观致5 SUV 在100-0km/h的测试中最短制动距离只需36.4米,超越不少豪华品牌,仅次于保时捷Cayenne36.03米及玛莎拉蒂Ghibli36.17米的刹车距离,在中国汽车品牌中堪称冠军。

多面防护,安全一路随行

此次比赛中观致5 SUV所表现出的出色制动性能,仅仅从一个非常细分的方面展示了车辆的安全性能,事实上,观致5 SUV还从车身结构、底盘系统、空气质量等多方面为观致车主带来安全防护。

观致5 SUV采用的超强抗撞击车身结构,拥有最先进的设计理念,该车身结构在碰撞发生时可最大程度的减少外部带来的伤害和冲击。并且,观致汽车是中国品牌中使用硼钢最多的品牌,真正为客户安全做到最好保障。另外,观致汽车还拥有独特的QADCS底盘控制系统,这套系统可以实时监测车辆动态,并在遇到颠簸或转弯等关键时刻进行及时干预,使车身达到超强全面稳定状态。在内部安全上,观致5 SUV的气囊和安全带控制系统也采用最完善的柔性保护理念,打造360度立体安全,全方位化解冲击强力。更值得一提的是,观致不仅仅是中国新车碰撞测试(C-NCAP)首个“5星+”的拥有者,其产品的空气质量也远超国家标准,车内空气质量优于国家标准5倍,达到了孕妇级,在一呼一吸之间也不忘对用户身体安全的关怀。

国际水准,开创中国汽车品牌高品质时代

从创立之日起,观致汽车便将打造高品质汽车视为自己的品牌标准,将优秀品质融入品牌基因,十多年来,始终坚持正向研发,使产品品质达到国际一流水准,开创了中国汽车品牌高品质时代。

观致汽车产品品质扛得住考验,经得起检测。为保证产品的高端品质,观致对自己的产品进行了历经高海拔、高寒、炎热高温天气的“三高”检验,并横跨全球四大洲,进行长达200万公里的严苛测试,经受住了各种不同路况的考验,最终保证了观致汽车的可靠性和卓越品质。

正是由于观致汽车卓越的品质表现,使得观致汽车赢得了诸多国内外权威机构的认可。例如,观致汽车是欧洲新车碰撞测试(E-NCAP)中国品牌“最高分”保持者,仅次于欧洲版沃尔沃V40。另据第三方数据显示,在新车质量、用户满意度等多个领域,观致产品表现均为优秀,此次获奖再次解释了观致车型操控满意度领先竞品的原因。而汽车之家发布的3-5年车型质量排行显示,观致产品的表现也要好于以可靠性著称的德系、日系品牌产品。

2018年中国量产车性能大赛(CCPC)首站告捷,昆明嵩明嘉丽泽站、牙克石站也将陆续开赛,以品质为基石的观致汽车将给大家带去更多惊喜,敬请期待!



轮胎老化、磨损打滑

前轮驱动的车前轮磨损会比较快,一般2~3万公里要与后轮调换

严重磨损的轮胎,由于表面花纹的损失,会影响到轮胎的抓地力,而一些橡胶硬化老旧轮胎也会有这种现象

装载机驱动桥刹车油一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液,相当于API中规定的SAEL703C油。雪佛兰乐汽油滤清器是一次性使用,每隔1万公里就需进行更换


作为领克推出的第四款车型,继01、02、01 PHEV之后,领克03终于在成都车展公之于众。与前三款车型不同的是,领克03是一款紧凑级轿车,这一点让很多媒体和大众联想起十年前诞生的观致品牌,以及诞生于五年前且同属紧凑级轿车的观致3。

不可否认,观致品牌是相当有前瞻性的,至少它先于领克、WEY、宝沃看到了自主品牌发力高端市场的潜力,但是,或许先笑的不算笑,也或许真的是生不逢时,前几年观致的表现真的有点惨不忍睹。

不过,今年获得宝能集团战略投资让观致有点起死回生的意思——第一季度便完成了2017年销量的74%,截止7月观致汽车销量为36639辆,同比增长441%,观致汽车也将全年销售目标从8万辆提升到了10万辆。经销商网络的扩充是观致销量增长的主要原因,销量的增长点主要来自于旗下唯一的SUV车型观致5。

而作为观致汽车推出的首款车型,观致3的销量依然不尽如人意,今年截止7月份观致3的总销量只有4683辆,不及卡罗拉一周的销量。事实上,从诞生至今观致3的销量就持续低迷。观致3作为观致品牌的先行者,并没有起到为品牌塑口碑的作用。尽管观致3的产品力并不弱,但在错误的时间点推出正确的产品却没有一个正确的价格,是观致品牌失误的关键所在。

对市场需求的误判导致观致销量低迷

分析观致品牌销量低迷的说法有很多,有的归结于经销商网络建立不够及时,也有的说品牌建设在执行策略上的失误,有主观原因也有客观条件,但观致从一开始就对市场需求存在误判是不争的事实。

姑且不说公司成立六年之久才推出第一款车型,推出第一款车型的2013年正是中国SUV市场爆发之年,观致却错误地在这一年推出了观致3。随后,观致也并没有及时调整策略,直到2016年才推出观致5,却已经失去了最好的风口。虽然观致5在今年5月凭借近7千辆的销量创造了自诞生以来的销售记录,但面对新生力量的穷追猛打,观致5的销量在随后的6、7月份出现了明显下滑。

领克的做法正好与之相反

来看看领克的销量就知道有多火了。

1.23万辆,这是领克公布的7月单月销量。领克01毫无悬念地成为主力军,月销量稳在9000辆以上,这也是领克01连续三个月销量突破9000辆。领克02作为全新产品,首月就完成了3000辆的销量,这对于一台刚刚上市的小型SUV来说,已经非常不容易。

5.8万辆,这是领克截止到7月份的累计销量。就目前来看,完成年销10万辆的目标应该问题不大。销量是最直接表达“市场认可”的大旗,可以说,领克01、02很好地扮演了先行者的角色,成功地为领克塑造了年轻、运动的品牌形象,为领克品牌创造了初期口碑。

依托吉利集团的优势,又有沃尔沃作背书,无论从设计还是技术上领克相比其他中国豪华品牌都更有优势,再加上吉利一直坚信“两条腿”始终赛过“一条腿”双线并举的策略,领克推出紧凑级轿车势在必行。

领克03:更大、更年轻、更运动

从成都车展上的消息来看,与同级别车型相比,领克03在轴距上有明显优势。

车身宽度的优势让领克03看起来更加低矮,这符合领克03塑造运动轿车新标杆的定位。家族化的设计被大量移植到领克03上,原本就相当动感的分体式前大灯组放在领克03上毫无违和感,配合向两边延展的进气格栅与下部装饰,让领克03看上去更加运动。0.27的超低风阻系数让设计符合功能性需求,同时也让120km/h行驶时车内噪声仅为64db,稳定性和静谧性得到了有力保证。

Drive-E系列的豪华高效动力组合可实现高效动力输出,1000rpm时涡轮便可介入,1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m,且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间,7.9s的百公里加速成绩同样领先同级。与此同时,领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式,为年轻消费者供了丰富的驾驶体验。配备的意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m。配备的固特异eagle F1系列运动型轮胎更是操控性的有力保证。

写在最后:

领克03是否会重蹈观致3的覆辙?这看起来分明是个伪命题!

领克03的推出是万事俱备的水到渠成,火热的销量也说明此前在01、02车型上采用的饥饿营销和跨界营销是非常成功的。在紧凑级轿车市场中,领克03的产品力已经毋庸置疑,一个富有吸引力的定价成为获得市场份额的关键,如果能将入门价格控制在12万元以内将会有一个不错的上市姿态。这一刻,除了价格之外,扩大产能以及合理分配产能也许是领克需要关注的方面。


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