凯越后刹车片烫

尊亿官网首页登录 2020-05-13 11:40 刘运


摩擦系数是制动摩擦材料评定的基本参数,决定了刹车片的制动力矩,通常体现在刹车距离上。标准GB5763中严格要求制造商必须在包装上注明指定摩擦系数。指定摩擦系数必须适当,太高会造成制动过程中的车轮抱死方向失控和烧片,太低则制动距离过长。竞技汽车的摩擦系数一般在0.55以上,它要求的是瞬间的制动效果,但它的寿命及对偶件的使用寿命都比较短;而普通汽车的摩擦系数应在0.42左右,太高或太低都会降低综合制动性能。


轮胎更换周期为5万至8万公里

轮胎再好也有磨坏的一天,所以换轮胎是很常见的,更别说发生点爆胎漏气或者有裂纹之类的意外,更换周期是5万至8万公里,要定期更换轮胎,一组轮胎再耐用,也不能使用一辈子,正常情况下,一个轮胎的更换周期是5万至8万公里,轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见,也要更换,当胎纹深度低于1.6 毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换

  2、听声音

18年凯美不过需要注意的是,对于部分高端车型而言,可能设计之初就没想过车主会DIY施工,因此布局上并不会考虑维护的便利性,以至于还需要在特定环境使用特定工具/机械才能操作;更有甚者,哪怕是部分平民车型,因为设计师脑袋不好使的问题,也会导致某些工序施工极其困难的问题,例如我的福克斯,每次换空调滤芯都得骂娘……

反正我的意思就是,如果你连这些部件都要考虑自行施工的话,大概你的车子也不会“高级”到无法自行施工,而这部分的耗材/零件同样也可以在网上找到,但因为这几种部件的真假与优劣会直接影响到发动机乃至整车的工作状况甚至整体寿命,所以购买起来要比雨刮水和雨刮更谨慎一些,推荐去像马勒/曼牌/豹王等大品牌的线上/线下直营店购买,反正就再贵也贵不到哪里去,没必要省这些小钱

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